Νέα

Ο μεταφορέας βιδών είναι μια συσκευή χειρισμού υλικών σκόνης, η οποία έχει μια απλή και συμπαγή δομή, αξιόπιστη απόδοση εργασίας και χαμηλό κόστος. Αυτή τη στιγμή χρησιμοποιείται ευρέως στη βιομηχανία τροφίμων, στη βιομηχανία οικοδομικών υλικών, στη χημική βιομηχανία, στις μεταφορές και σε άλλα τμήματα, όπως τσιμέντο και χημικά, άμμο, αλεύρι, αλάτι κλπ. , η οποία μειώνει τα απόβλητα και τη ρύπανση του περιβάλλοντος και είναι ένας καλός εξοπλισμός μεταφοράς τσιμέντου. Με την ταχεία ανάπτυξη της οδικής κατασκευής και τη συνεχή βελτίωση των κατασκευαστικών μηχανημάτων, οι μεταφορείς μεγάλης γωνίας έχουν γίνει ένα απαραίτητο και σημαντικό μέρος του εξοπλισμού ανάμιξης σκυροδέματος. Οι μεταφορείς μελών μεγάλης γωνίας χρησιμοποιούνται επίσης συχνά σε εργοτάξια που χρησιμοποιούν χύδην τσιμέντο. Αυτό το άρθρο θα εισαγάγει εν συντομία τη δομική σχεδίαση και την επιλογή παραμέτρων του μεταφορέα βιδών υψηλής γωνίας. Ο μεταφορέας βιδών μεγάλης γωνίας αποτελείται από τρία μέρη: το σώμα βιδών, την είσοδο και την έξοδο και τη συσκευή οδήγησης. Το κύριο σώμα του μεταφορέα βιδών περιλαμβάνει διάφορα μέρη όπως το ρουλεμάν της κεφαλής, το ρουλεμάν, ο βιδωτής άξονας, ο εξωτερικός σωλήνας, η θύρα παρατήρησης και ούτω καθεξής. Η συσκευή οδήγησης αποτελείται από κινητήρα, μειωτήρα, σύζευξη και ούτω καθεξής. Η λοξή γωνία εγκατάστασης του μεγάλου μεταφορέα βιδών κλίσης είναι γενικά περίπου 4 ° και το μήκος γενικά δεν υπερβαίνει τα 8 μέτρα. Προκειμένου να αποφευχθεί η υπερβολική κάμψη του βιδωτού άξονα και η τριβή με τον εξωτερικό σωλήνα, θα πρέπει να υποστηρίζεται η μέση του βιδωτού άξονα και πρέπει να ελεγχθεί ο βαθμός περιέλιξης. Η ενδιάμεση υποστήριξη έχει οριστεί για να μειώσει την ακτινική περιέλιξη του άξονα μεταφοράς βιδών και οι συνθήκες εργασίας σε αυτό το μέρος είναι κακές. Επειδή η σπειροειδής λεπίδα διακόπτεται στην ενδιάμεση υποστήριξη, το μήκος και η πλευρική διάσταση της στήριξης κατά μήκος του άξονα πρέπει να μειωθούν όσο το δυνατόν περισσότερο για να αποφευχθεί η φράση του υλικού εδώ. Η υποστήριξη εδώ μπορεί να πάρει τη μορφή ρουλεμάν ή φλάντζας. Κάθε ελλείμματα ανάρτησης του βιδωτού μεταφορέα πρέπει να υποστηρίζει αξιόπιστα τον άξονα σύνδεσης και η βίδα δεν πρέπει να μπλοκαριστεί ή να λυγίσει. Το ρουλεμάν ανάρτησης θα πρέπει να εγκατασταθεί στο κεντρικό σημείο του άξονα σύνδεσης και το χάσμα μεταξύ της τελικής του επιφάνειας και της τελικής επιφάνειας των δύο σπειροειδών άξονων σωλήνων θα πρέπει να είναι μεγαλύτερος από 10mm. Προκειμένου να ρυθμιστεί το σωρευτικό σφάλμα του μήκους μεταξύ του περιβλήματος και της σπείρας, επιτρέπεται να προσθέτει τακάκια μεταξύ των φλάντζων κάθε περιβλήματος κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης. Όταν η διαφορά μεταξύ του κεντρικού ύψους του άξονα χαμηλής ταχύτητας του μειωτήρα ταχύτητας της συσκευής οδήγησης και του κεντρικού ύψους του μεταφορέα βιδών είναι πολύ μεγάλο, το ύψος της συσκευής οδήγησης μπορεί να ρυθμιστεί από το σήμα. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής χωρίς φορτίο, εάν το ρουλεμάν διαπιστωθεί ότι έχει διαρροή λαδιού, το ρουλεμάν πρέπει να αφαιρεθεί και η στεγανότητα του ελατηρίου στον δακτύλιο σφράγισης να ρυθμιστεί μέχρι να μην υπάρχει διαρροή λαδιού. Η αύξηση της θερμοκρασίας κάθε εδράνου κατά τη διάρκεια της δοκιμής χωρίς φορτίο δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 20 ℃. Εάν η αύξηση της θερμοκρασίας είναι πολύ υψηλή, υποδεικνύει ότι η θέση του εδράνου ανάρτησης είναι ακατάλληλα εγκατεστημένη, με αποτέλεσμα το φαινόμενο της εμπλοκής του συνδετικού άξονα. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής φορτίου, η αύξηση της θερμοκρασίας κάθε εδράνου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 30 ℃. Προκειμένου να αποφευχθεί η είσοδος των μικροσκοπικών σωματιδίων υλικών, θα πρέπει να υιοθετηθούν εδώ αξιόπιστες εγκαταστάσεις που θα έχουν αυστηρές και λίπανσης. Ο μεταφορέας των βιδών είναι πολύ ευαίσθητος στην υπερφόρτωση και είναι επιρρεπής σε μπλοκάρισμα. Προκειμένου να επιτευχθεί μια καλύτερη κατάσταση μεταφοράς, το βήμα του βιδωτού άξονα είναι καλύτερο να υιοθετήσει ένα μεταβλητό βήμα. Το βήμα του κάτω μισού είναι μικρότερο από το βήμα του άνω μισού. Αυτή η δομή εμποδίζει το υλικό να υπερφορτωθεί και να φράξει.